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- Vans ab 48.490 €
  
  V697
  
  Ab 56 990 EUR
  
  Der Van mit Einzelbetten für den Komfort aller
  
  4 2+1* 4 6.36m
  
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  V594M
  
  Ab 50 490 EUR
  
  5,99 m für 4 Personen
  
  4 4+1* 4 5.99m 5.99m
  
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  V594
  
  Ab 49 490 EUR
  
  5,99 m sehr pfiffig
  
  4 2+1* 4 5.99m 5.99m
  
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  V594S
  
  Ab 48 490 EUR
  
  Der ultrakompakte Van
  
  4 2+1* 4 5.41m 5.41m
  
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  F&S
  
  Ab 65 990 EUR
  
  Ein Kastenwagen für die Familie, geeignet für Sport.
  
  5 5 5 5.99m
  
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  V690
  
  Ab 60 990 EUR
  
  Der Kastenwagen mit Großraum-Garage und XXL-Bett
  
  4 2+1* 4 6.36m
  
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  S-Teilintegrierte ab 59.990 €
  
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  S614
  
  Ab 62 990 EUR
  
  Das schlanke Teilintegrierte Modell S614 wurde für Familien entwickelt, die Freiheit suchen.
  
  4 4 4 6.59m
  
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  S697
  
  Ab 62 990 EUR
  
  Schmale Form zum schmalen Preis!
  
  4 2/3* 4 6.59m
  
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  S514
  
  Ab 59 990 EUR
  
  Schmale Form zum schmalen Preis!
  
  4 2/3* 4 5.99m
  
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  X ab 74.990 €
  
  Neu
  
  640
  
  Ab 75 990 EUR
  
  XXL-Komfort im kompakten Format
  
  4 4 5 6,55m
  
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  550
  
  Ab 74 990 EUR
  
  Der x550 ist weder ein reiner kastenwagen noch ein reines wohnmobil
  
  4 4 5 5.99m
  
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  Teilintegrierte ab 68.490 €
  
  798
  
  Ab 71 990 EUR
  
  Der elegante Teilintegrierte mit Zentralbett und Maxi-Lounge
  
  4 3/4* 5 7.39m 7.36m
  
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  660
  
  Ab 69 490 EUR
  
  Der flexibelste und bedienungsfreundlichste teilintegrierte im wettbewerb
  
  4 4 5 6.99m
  
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  640
  
  Ab 69 490 EUR
  
  Der Teilintegrierte mit XXL-Dachbett
  
  4 4 5 6.99m 6.96m
  
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  650
  
  Ab 68 490 EUR
  
  Der Bestseller-Grundriss bei unter 6,40 m
  
  4 4 5 6.39m
  
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  630
  
  Ab 69 490 EUR
  
  EINMALIG: Der Teilintegrierte mit 2 unabhängigen Hubbetten!
  
  4 4 5 6.99m
  
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  Neu
  
  777
  
  Ab 70 990 EUR
  
  Der topaktuelle Teilintegrierte mit Einzelbetten
  
  4 3/4* 5 7.19m 7.16m
  
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  788
  
  Ab 71 490 EUR
  
  Der topaktuelle Teilintegrierte mit Zentralbett
  
  4 3/4* 5 7.19m
  
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  627
  
  Ab 70 490 EUR
  
  Der Teilintegrierte mit Einzelbetten über der Garage
  
  5 3/4* 5 6.99m
  
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  720
  
  Ab 71 490 EUR
  
  Teilintegrierter Maxi-Familien-Salon gegenüber
  
  5 6 5 7.19m
  
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  Alkoven ab 59.990 €
  
  C727
  
  Ab 69 990 EUR
  
  Das Familien-Alkovenmobil mit dem Komfort der Großen
  
  6 6 6 7.36m
  
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  C656
  
  Ab 66 990 EUR
  
  Der Alkoven mit 7 Plätzen bei unter 7 Metern!
  
  7 7 7 6.96m
  
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  C514
  
  Ab 59 990 EUR
  
  Kompakter Alkoven mit Garage
  
  5 4 5 5.99m
  
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  Vollintegrierte ab 83.990 €
  
  7068
  
  Ab 83 990 EUR
  
  DER ULTRAMODERNE GRUNDRISS
  
  4 3/4* 5 7.47m
  
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  Neu
  
  7057
  
  Ab 83 990 EUR
  
  Der elegante und clevere Integrierte – perfekt für zwei oder vier Personen.
  
  4 3/4* 5 7.47m 7.47m
  
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  Alle unsere Sortimente

Die Alkoven Chausson:

Gemeinsame Familienmomente

Das Familien-Reisemobil schlechthin. Der „Alkoven“ ist die Schlafnische mit Doppelbett über der Fahrerkabine.

Modern ausgestattet: USB-C, 230 V, Garage …
Stauraum wie zu Hause
XL-Sitzgruppe

Die + Alkoven

komfortable Deckenhöhe

Personenkapazität

Heizung mit Kraftstoff

Fliegengittertür

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Die Highlights der Alkoven Chausson

Technibox
Vorzeltleuchte
Traction +
Fahrer- und Beifahrerairbag
Elektrische Rückspiegel mit Abtau-Automatik

Fenster - Doppelverglasung mit Kombirollos
USB-Anschluss/USB-C
Dieselheizung während der Fahrt benutzbar
Panorama-Dachhaube (oder 2 Dachhauben)
Gedämpfte Schrankscharniere softclose

Alle Modelle Alkoven

C727 first line

Ab 69 990 EUR

Das Familien-Alkovenmobil mit dem Komfort der Großen

6 6 6 7.36m

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C656 first line

Ab 66 990 EUR

Der Alkoven mit 7 Plätzen bei unter 7 Metern!

7 7 7 6.96m

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C514 first line

Ab 59 990 EUR

Kompakter Alkoven mit Garage

5 4 5 5.99m

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Wichtige Informationen zu Fahrzeuggewichten

Ein Wohnmobil zu besitzen, bietet Ihnen die fantastische Möglichkeit, jederzeit auf Reisen zu gehen. Bei der Auswahl und Konfiguration Ihres Wohnmobils sollten Sie neben der richtigen Raumaufteilung und einem ansprechenden Design auch die Faktoren berücksichtigen, die Einfluss darauf haben, wie Sie Ihr Wohnmobil nutzen können – hierbei spielt das Gewicht eine wesentliche Rolle. Insbesondere ist sicherzustellen, dass das Wohnmobil über eine ausreichende Nutzlast (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) verfügt, um nach ihren individuellen Bedürfnissen Freunde, Familie, Sonderausstattung, Zubehör und Extras mitnehmen und ihre Reise sicher genießen zu können.

Im Folgenden geben wir Ihnen einige wichtige Informationen an die Hand, die Ihnen helfen sollen zu verstehen,

weshalb das Gewicht Ihres Wohnmobils von zentraler Bedeutung ist,
wie Sie das Fahrzeuggewicht bei Ihrer Kaufentscheidung berücksichtigen sollten und
wie Sie die Reise mit Ihrem Wohnmobil genießen können, ohne gesetzliche Grenzwerte zu überschreiten.

Bitte beachten Sie: Die technischen Daten der Typgenehmigung zu den im Handel angebotenen Modellen dienen lediglich als Orientierungshilfe, da diese Daten je nach der von Ihnen gewählten Fahrzeugvariante/dem Fahrzeugmodell sowie der Sonderausstattung und den Paketen, die Sie in Ihr Wohnmobil einbauen möchten, variieren.

Unser autorisiertes Händler- und Importeur-Netzwerk verfügt über das erforderliche Fachwissen, um Sie bei Ihrer Auswahlentscheidung entsprechend Ihren individuellen Bedürfnissen zu beraten. Im Zweifelsfall stehen die Händler und Importeure auch in direktem Kontakt mit den technischen Abteilungen des Herstellers.

Wichtig: Die tatsächlich verfügbare Nutzlast Ihres Fahrzeugs (und damit das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) hängt unmittelbar von dem Verwendungszweck und dem Gewicht der geplanten Zuladung – einschließlich der tatsächlichen Anzahl der Mitfahrer (Erwachsene oder Kinder) – ab. Zu Ihrer eigenen Sicherheit muss dieses Gewicht entsprechend der Raumaufteilung Ihres Fahrzeugs passend verteilt werden und darf niemals dazu führen, dass die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG) überschritten wird, für die die Typgenehmigung erteilt wurde (detaillierte Informationen hierzu finden Sie weiter unten).

GEWICHTS- UND TECHNISCHE BEGRIFFE BEI WOHNMOBILEN VERSTEHEN

1. Die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG)

Die tzG ist das vom Hersteller angegebene maximal zulässige Gesamtgewicht des Wohnmobils. Diese Angabe finden Sie in den technischen Daten (z. B. 3 500 kg, 4 250 kg, 4 400 kg). Die tzG darf während der Fahrt nicht überschritten werden. Andernfalls drohen in vielen europäischen Ländern, so u. a. auch in Deutschland, Bußgelder. Als Fahrzeugführer sind Sie dafür verantwortlich, die Einhaltung der tzG sicherzustellen. Wir empfehlen Ihnen daher, Ihr Fahrzeug vor Fahrtantritt insoweit zu überprüfen und es im Zweifelsfall zu wiegen.

2. Die Masse in fahrbereitem Zustand

Die in der Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate of Conformity; CoC) eingetragene Masse in fahrbereitem Zustand wird wie folgt ermittelt:

das Leergewicht des Fahrzeugs einschließlich Karosserie und Betriebsflüssigkeiten wie Schmiermittel, Öle, Kühlmittel und Abgasreinigungsflüssigkeit;
die Serienausstattung: alle Ausstattungselemente, die serienmäßig im werkseitigen Ausstattungsumfang des Fahrzeugs enthalten sind;
der Frischwassertank, der gemäß den Angaben des Herstellers im Fahrbetrieb zu 100 % gefüllt ist (also 10 l oder 20 l);
eine Aluminium-Gasflasche mit einem Gewicht von 6 kg bis 20 kg;
das Gewicht des Kraftstofftanks und des darin enthaltenen Kraftstoffs, der zu 90 % seiner Kapazität gefüllt ist;
das gesetzliche Gewicht des Fahrers, das auf 75 kg festgelegt ist.

Angaben zu der im Typgenehmigungsverfahren festgelegten Masse in fahrbereitem Zustand finden Sie in den technischen Daten des jeweiligen Fahrzeugs. Bitte beachten Sie, dass diese Masse in fahrbereitem Zustand nach Abschluss des Herstellungsprozesses um -/+ 5 % (höchstzulässige produktionsbedingte Toleranz) von dem im CoC genannten Nennwert abweichen kann. Da diese Schwankungen die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) beeinflussen, muss das Auftreten gesetzlich zulässiger Abweichungen bereits bei der Fahrzeugkonfiguration und der Auswahl von Paketen und Sonderausstattung berücksichtigt werden.

Selbstverständlich überprüfen wir unsere Fertigungsprozesse kontinuierlich, um etwaige produktionsbedingte Abweichungen, die sich bspw. aus Gewichtsschwankungen einzelner Komponenten oder Witterungseinflüssen (z. B. Luftfeuchtigkeit) ergeben können, möglichst gering zu halten. Trotz aller Bemühungen lassen sich produktionsbedingte Abweichungen jedoch nicht vollständig ausschließen. Aus diesem Grund wird das tatsächliche Gewicht jedes von uns hergestellten Wohnmobils in fahrbereitem Zustand am Bandende überprüft.

3. Die Masse der Mitfahrer

Die Anzahl der gurtgesicherten Sitzplätze (einschließlich des Fahrers) wird vom Hersteller im Rahmen des Typgenehmigungsverfahrens festgelegt. Jedem Mitfahrer wird gesetzlich ein Gewicht von 75 kg zugewiesen. Bei der Berechnung der Masse der Mitfahrer wird die Masse des Fahrers nicht berücksichtigt, da diese bereits in der Masse des Wohnmobils in fahrbereitem Zustand enthalten ist.

Beispiel: Bei einem Wohnmobil mit vier gurtgesicherten Sitzplätzen (einschließlich des Fahrers) beträgt die Masse der Mitfahrer 3 × 75 kg = 225 kg.

Bitte beachten Sie, dass die Auswahl bestimmter Ausstattungspakete und Sonderausstattung die Anzahl der gurtgesicherten Sitzplätze verringern oder eine Auflastung des Fahrzeugs erforderlich machen kann (sofern möglich).

4. Sonderausstattung

Nach Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen bezeichnet Sonderausstattung jede optionale Ausstattung, die nicht zur serienmäßigen Grundausstattung des Wohnmobils zählt und die auf Wunsch des Kunden vom Hersteller eingebaut wird (z. B. Solarmodul, Markise, Backofen, Satellitensystem).

Angaben zum Gewicht solcher vom Hersteller zum Verkauf angebotenen Sonderausstattung sind in den technischen Daten aufgeführt.

Diese Sonderausstattung umfasst allerdings keine zusätzlichen Ausstattungselemente (Zubehör), die entweder von Ihrem Händler vor Ort zum Verkauf angeboten werden oder die Sie selbst an Ihrem Fahrzeug anbringen. Bitte beachten Sie zudem, dass das Gewicht auch dieser zusätzlichen Ausstattungselemente die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) verringert (siehe Punkt 6. unten).

5. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs

Die tatsächliche Masse des Fahrzeugs entspricht nicht der tatsächlich gewogenen Masse des Wohnmobils.

Vielmehr bezeichnet sie die Masse des Fahrzeugs in fahrbereitem Zustand zuzüglich der Masse der vom Kunden bestellten und durch den Hersteller in das Wohnmobil eingebauten Sonderausstattung.

Bitte beachten Sie, dass es sich bei der unter Ziff. 13.2 des CoC angegebenen tatsächlichen Masse des Fahrzeugs um einen errechneten Wert handelt, der aus der jeweiligen Typgenehmigung stammt, und nicht um das individuelle Fahrzeuggewicht. Außerdem ist zu berücksichtigen, dass das tatsächlich gewogene Gewicht des Fahrzeugs aufgrund etwaiger produktionsbedingter Gewichtstoleranzen von der Masse in fahrbereitem Zustand abweichen kann (siehe dazu bereits unter Ziff. 2).

6. Nutzlast und Mindest-Nutzlast

Die Nutzlast bezieht sich auf die maximale Last, die ein Fahrzeug transportieren kann. Sie wird berechnet, indem

die Masse in fahrbereitem Zustand,
die Masse der Mitfahrer und
die Masse der Pakete (Sonderausstattung) und der zusätzlichen Ausstattungselemente (Zubehör) – siehe hierzu unter 4. –

von der tzG subtrahiert werden.

Bei der Festlegung der Konstruktionsmerkmale eines Wohnmobils muss der Hersteller die tzG auf die Achsen des Fahrzeugs verteilen. In diesem Zusammenhang muss bei Wohnmobilen eine gesetzlich vorgeschriebene Mindest-Nutzlast (MN) vorhanden sein und verteilt werden, die wie folgt bestimmt wird:

MN in kg ≥ 10 (n + L)

Dabei gilt:

„n“ ist die Höchstzahl der zugelassenen Sitzplätze einschließlich des Fahrers;
„L“ ist die Gesamtlänge des Fahrzeugs in Metern.

Die Mindestnutzlast ist das gesetzlich vorgeschriebene frei verbleibende Gewicht in einem Wohnmobil, das für individuelle Zuladung, wie persönliches Gepäck, Kleidung, Lebensmittel und Ausrüstung zur Verfügung steht.

Beispiel: Für ein Wohnmobil mit einer Länge von 7 m und 4 für den Fahrbetrieb zugelassenen Sitzplätzen (d. h. 3 Insassen plus Fahrer) beträgt die Mindest-Nutzlast 10 kg × (4 + 7) = 110 kg.

Bei der Auswahl der Sonderausstattung ist daher darauf zu achten, dass die Summe aus der Masse in fahrbereitem Zustand, der Masse der Mitfahrer und der Masse der Sonderausstattung:

weder die technisch zulässige Gesamtmasse (tzG) überschreitet,
noch die Mindest-Nutzlast unterschreitet.

Beispiel: Bei einem Fahrzeug mit einer Länge von 7 m und 4 für den Fahrbetrieb zugelassenen Sitzplätzen (d. h. 3 Insassen plus Fahrer), einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 3 500 kg und einer Masse der Pakete bzw. Sonderausstattungen von 100 kg:

(a) beträgt die Mindest-Nutzlast 110 kg (10 kg × (4 + 7));

(b) beträgt die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (d. h. das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc.) ohne produktionsbedingte Abweichung in fahrbereitem Zustand:

3 500 kg — technisch zulässige Gesamtmasse
2 910 kg — Masse in fahrbereitem Zustand
225 kg (3 × 75 kg) — Masse der Mitfahrer
100 kg — Masse der Pakete / Sonderausstattungen
= 265 kg — verbleibende Nutzlast (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.)

(c) beträgt die verbleibende Nutzlast des Fahrzeugs (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.) bei einer produktionsbedingten Abweichung in fahrbereitem Zustand von +3 %:

3 500 kg — technisch zulässige Gesamtmasse
2 997,3 kg — Masse in fahrbereitem Zustand (bei einer produktionsbedingten Abweichung von +3 % im Rahmen der zulässigen Toleranz von -/+ 5 %)
225 kg (3 × 75 kg) — Masse der Mitfahrer
100 kg — Masse der Pakete / Sonderausstattungen
= 177,7 kg — verbleibende Nutzlast (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.)

7. Fazit

Bei der Konfiguration und Planung Ihres Wohnmobils müssen Sie im Hinblick auf das Gewicht des Fahrzeugs Kompromisse eingehen.

Die Kombination der Sonderausstattung, die Sie für jede Modellvariante eines Wohnmobils bestellen können, lässt sich theoretisch auf Grundlage der Nennwerte aus der Typgenehmigung wie folgt ermitteln:

Beispiel: Für ein Fahrzeug mit einer Länge von 7 m, 4 zugelassenen Sitzen im Fahrbetrieb (d. h. 3 Insassen plus Fahrer) und einer technisch zulässigen Gesamtmasse von 3 500 kg:

3 500 kg — technisch zulässige Gesamtmasse
2 900 kg — Masse in fahrbereitem Zustand
3 × 75 kg (225 kg) — Masse der Mitfahrer
110 kg — Mindest-Nutzlast (siehe Berechnung unter 6.)
= 265 kg — höchstzulässige Masse der Pakete und der zusätzlichen Ausstattungselemente

Bitte beachten Sie schließlich bei der Auswahl der Sonderausstattung, dass die Masse in fahrbereitem Zustand während des Herstellungsprozesses zulässigen Schwankungen von -/+ 5 % unterliegen kann. Eine solche Schwankung wirkt sich dementsprechend auf die Nutzlast des Fahrzeugs und damit das frei verbleibende Gewicht für persönliches Gepäck etc. aus und kann daher die höchstzulässige Masse der Sonderausstattung verringern.

Das tatsächliche Gewicht eines fertiggestellten Wohnmobils lässt sich zudem erst durch eine Verwiegung am Bandende ermitteln. In Ausnahmefällen kann eine solche Verwiegung ergeben, dass die tatsächliche Nutzlast des Fahrzeugs (frei verbleibendes Gewicht für persönliches Gepäck etc.) aufgrund zulässiger Abweichungen der Masse in fahrbereitem Zustand von -/+ 5 % unterhalb der Mindest-Nutzlast liegt. In einem solchen Fall werden wir – vor der Auslieferung Ihres Wohnmobils – gemeinsam mit Ihnen und Ihrem Händler sorgfältig prüfen, ob Ihr Fahrzeug aufgelastet, die Zahl der zugelassenen Sitzplätze im Fahrbetrieb reduziert (vorausgesetzt, die Typgenehmigung erlaubt eine solche Änderung und Sie sind zum Führen eines solchen schweren Fahrzeugs berechtigt) oder Sonderausstattung entfernt werden soll.

Mit all diesen Informationen zu Fragen rund um das Gewicht und die zulässige Gesamtmasse von Wohnmobilen sind Sie nun bereit, Ihr Wohnmobil mithilfe Ihres Händlers vor Ort zu konfigurieren und Ihre nächste Wohnmobilreise sicher anzutreten.

Hinweis: Gewichtsangaben und Prüfungen für Wohnmobile werden seit Juni 2022 durch die EU-Durchführungsverordnung Nr. 2021/535 geregelt; zuvor galten die Bestimmungen der EU-Durchführungsverordnung Nr. 1230/2012.

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